学术研究 学术研究
儒学动态
专家观点
项目成果
研讨动态
分中心建设 分中心建设
分中心活动
传播普及 传播普及
交流互鉴 交流互鉴
尼山永利集团(中华大区官网认证)·304am官网·文明论坛
机关党建 机关党建
廉洁文化建设
永利集团(中华大区官网认证)·304am官网·文明建设
学术期刊 学术期刊
《孔子研究》
《中国儒学年鉴》
儒学名家 儒学名家

【携程】破水穿江!北沿江高铁“南隧北桥”同传捷报

来源:永利集团(中华大区官网认证)·304am官网  更新时间:2024-06-22 01:23:47

 

4月29日,南隧北桥北沿江高铁的破水两大控制性工程“南隧北桥”迎来重大进展。“南隧”——“领航号”开跑,穿江传捷南通“第六龙”开始穿江;“北桥”——崇启公铁长江大桥首个主墩承台浇筑完成。北沿报

4月29日上午,沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机在上海崇明顺利始发标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之旅。铁同携程

“领航号”始发后,南隧北桥预计将按照每天10至20米的破水速度掘进,由北向南穿越崇明万安村、穿江传捷长江刀鲚保护区、北沿报长江主航道等,江高在“万米长跑”掘进过程中挑战超长距离独头掘进、铁同隧道轴线精准控制、南隧北桥同步衬砌等世界级难题,破水向世界展示中国建造的穿江传捷新质生产力。

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25km,其中盾构段长13.25km,设计时速350km,夸克单洞双线设计,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

隧道建成后,将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举,结束崇明岛不通高铁的历史,在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道,汽车之家对实施国家“一带一路”倡议、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,4月29日12时,随着最后一方混凝土泵送到位,由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启高铁长江大桥4号主墩承台混凝土浇筑完成,比计划工期提前21天,标志着承台“破水而出”。大桥4号主墩即将率先进入主塔施工阶段。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程,是双层布置的公铁两用桥,上层是双向6车道、时速100公里的一级公路,下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥,主塔为“花瓶型”筋混凝土桥塔,是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。该大桥由沪杭客专公司建设管理,中铁大桥局承建。

此次浇筑完成的4号主墩设计采用双壁钢套箱围堰结构。在围堰内展开承台施工,承台平面尺寸为71.271米×43.45米,高7.5米,面积相当于7个标准篮球场大小,共需使用钢筋2050余吨、浇筑混凝土1.65万立方米。整个承台分三次进行浇筑,第一次和第二次已分别于3月27日和4月12日完成浇筑,本次为第三次浇筑,浇筑混凝土3795立方米。

“这样的体量,在全桥来说都是施工难度大、技术水平高、混凝土耗材最多的大体积承台。”4号墩现场负责人介绍,崇启公铁长江大桥作为全线控制性工程,承台施工环境复杂,结构规模尺寸大,承台混凝土连续浇注时间长、浇注方量大,对项目部的生产、调度、组织能力都是很大挑战。

截至目前,崇启公铁长江大桥主通航孔桥钻孔桩全部完成,南引桥承台完成33%,墩身完成20%,北引桥承台完成100%,墩身完成50%。南北合建段引桥同步推进中。2024年“五一”小长假,项目近600余名大桥建设者坚守岗位,争分夺秒抢工期,加班加点赶进度,铆足干劲,全力以赴保障项目建设有序推进,用出色的成绩向“五一”劳动节献礼。

通讯员 李梦竹

校对 盛媛媛